Joomla Sport Template

Novedades

Empecemos por la parte ciclo: en el apartado de las suspensiones, toda la gama(exceptuando la WR 125cc y la TE 310) equipan barras de la prestigiosa firma japonesa Kayaba, de 48mm, con el consiguiente cambio de nuevas tijas. El chasis reforzado en los puntos más susceptibles y los basculantes de las 4T se han acortado 15mm, haciendo más manejable la conducción en los cambios de dirección y zonas lentas. Como podéis ver, la estética y diseño de las italo-germanas (Husky es propiedad del gigante alemán BMW) es espectacular. La combinación de rojo y blanco de la carrocería con nuevos gráficos en los aletines del radiador y en las placas portanumeros, adoptan el sistema inmould, directamente grabados en los plásticos. Esta novedosa técnica hace que la cosmética sea mucho más resistente que las pegatinas convencionales y tengamos nuestra Husky siempre bonita con los logos en perfecto estado. El guardabarros trasero y las placas portanúmeros laterales forman una sola pieza dando un aspecto compacto a la moto.

También se ha modificado el faro con una nueva óptica mejorando la iluminación. Lo primero que nos llama la atención en el apartado de las ruedas son las espectaculares aros Excel en color negro, dándole un toque racing. Los bujes sobredimensionados son más resistentes y ligeros con nuevos ejes en ambas trenes. Los motores 2T fiables y efectivos reciben pequeños retoques como el nuevo silenciador en la 125cc. Los italianos tienen claro que el 2T no está muerto para ellos y siguen confiando mucho en estas monturas que tanta aceptación tienen en el usuario de enduro. Los motores de válvulas reciben mejoras en el sistema de refrigeración con nuevos manguitos y bombas de agua más eficientes, evitando así recalentones en condiciones extremas.

Via | revistamotoviva